Jeżeli ktoś ma jakiś pomysł to proszę o poradę.

W Oplu od pewnego czasu w układzie chłodzenia po dłuższej pracy ciśnienie jest na tyle wysokie, że "parują" złącza rur. Nie zauważyłem osadu pod korkiem oleju, w płynie chłodniczym nie ma śladów oleju. Tylko to wysokie ciśnienie. Dodatkowo: czujnik na chłodnicy powinien załączać zasilanie w temperaturze 95-100st. C (tak przynajmniej jest w specyfikacji). Tyle, że przy 100 stopniach nic się nie dzieje - wentylator nie startuje. Czujnik był wymieniany. Wentylator jest sprawny, przewody też są OK. Ogrzewanie kabiny działa i to bardzo sprawnie. Jakieś pomysły?

termostat?

Czy przypadkiem nie masz termostatu wykonanego na nieco wyższą temperaturę otwarcia i wbudowaną grzałką o mocy kilkunastu Watów?

Temperatura otwarcia 92st. C.

:szamano zejsrana zatkana zakamieniona chłodnica?

Jeżeli ciśnienie zbyt mocno wzrasta, to może być problem z korkiem na zbiorniczku wyrównawczym, wszak to on daje upust, gdy ciśnienie zbytnio wzrasta

:pcx10 to na korku coś się może popsuć? Tego nie brałem pod uwagę

Chyba pompa wody jednak i chyba pourywane łopatki. Płyn po wejściu w drugi obieg jakby w ogóle nie krążył po chłodnicy.

Może nie krążyć w dużym obiegu bo masz zabetonowaną chłodnicę. Gdyby urwało łopatki, to na małym też byłby problem z obiegiem. Ponadto, czujka od wiatraka chyba też jest na dużym obiegu, co sugerowałoby, że ten albo nie działa, albo jest przytkany. Ja obstawiam termostat, zapaskudzoną chłodnice, aczkolwiek nigdy nie zagłębiałem się w mechanikę Opli

zamiast tak gdybać to może lepiej zajechać do mechanika?

:sq_str8 czekam na mechanika :/ W piątek autko postało, ale niewiele zdziałali

te 95 st to jest temp na chłodnicy
na zegarach może być zdrowo ponad 100st
trzeba sprawdzić termoparą do ilu się nagrzewa przy czujniku
sam korek też może być walnięty, wymiana tylko na oryginał, żadnych zamienników

jakie to szczęście, że u mnie przy 105*C dopiero otwiera się termostat a przy 109-110 załącza 2 wiatrak i średnio wychodzi 108

Problem rozwiązany. Wymieniony termostat, czujnik i chłodnica. Kumulacja nieszczęść . W chłodnicy zrobiła się malutka dziurka w twardym tworzywie sztucznym na bokach i poluzował się kamień wypełniający chłodnicę, i zablokował czujnik. A termostat jebn*ł, bo ile można pracować .

no... czyli zgadłem ;>

chłodnice w opelach nie są ok... ale Ty masz jeszcze szczęście.. w tych nowych max 3-5 lat i przy dotknięciu ich sypią się jak baby po 30

:symbiod teraz mam nówkę - nieśmiganą. Wyszło mi, że koszty napraw przekroczyły już wartość auta w czasie zakupu . Jak w jakimś centrum logistycznym .

:szamano chcesz o tym porozmawiać? remont skrzyni i nowe sprzęgło hydrokinetyczne - 4,5k remont 2 głowic, uszczelniaczy, pierścieni, panewek, zmiennych faz rozrządu - 8,5k

no ale mnie to w sumie tak nie boli bo to jeżdżący biały kurk... i nie oddam i nie sprzedam i jak ktoś mi zadrapie, to wypruję mu flaki, rozciągnę nad autem, wypalę górne jedynki palnikiem a gały wydłubię patyczkami do grilla a jak się będzie ruszać to dobiję najcięższym kijem golfowym jaki mam ;p